2020/1/29
この日は定休日を利用してデモカーのミッション交換を行いました。
ミッション交換と合わせて先日手配したクラッチレリーズベアリングを組込みました。
カプチーノのミッションはクラッチレリーズベアリングの摺動部グリス切れ等が原因でミッションケースが摩耗してしまうことがあります。
ミッションケースは廃盤ですので、このような症状の場合は中古品交換で対応しております。
ダメージを与えないようにするには定期的にグリスアップが理想ですが、ミッションの脱着の機会は頻繁にはないのが通常です。
それではと様々な種類のグリスを試して、最も長期間にわたってグリス切れを起こさないと思われるものをチョイスしておりました。
今回用意したものは摺動部が低摩擦樹脂製で、ケースを摩耗ダメージから保護することができるというのが狙いです。
将来的にはケースの修理等によりリフレッシュメニューの確立が理想ですが、このレリーズベアリングを使用して当面は部品寿命を延命することができるはずです。
既にノーマルタービンのカプチーノでは使用実績がございますが、タービン交換仕様車の熱量＆全開走行で支障がないかをテストします。
また、デモカーのスプリングの変更も行いました。
今回は各セット寸法を変更せずにフロント20ｋ→24ｋ、リヤ10ｋ→12ｋへ変更してSタイヤ対応のキャパシティアップが狙いです。
このスペックで狙い通りに働くか、来週ALT走行予定です。
2020/1/31
本日は昨日に引き続きK6Aエンジンの分解・洗浄作業を進めました。
このエンジンはOHのベースエンジンとして良好なコンディションでした、しばらくは洗浄作業を進めます。
その他デフケースのリヤカバー合わせ目からのオイル漏れ修理を行いました。
なかなか見ない症状ですが、デフを降ろして分解してみると液体パッキンがほんの僅かしかありませんでした。
おそらく前回分解時にパッキンが不足だったと思われます。
再組付けして搭載いたしました。
それでは本日も有難うございました、明日もよろしくお願いします。
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