NEO-Cappuccino NEOカプチーノコンセプトの最新技術解説
ヴァケラッタが掲げているNEOカプチーノコンセプトチューニングの最新事情や諸々をご紹介です。 昨年のオープンカフェでも展示させて頂いたK6Aエンジンが新規製作車両にて始動しています。 このエンジンはDBW（電動スロットル）に加えてeWG（電...
フルコン
NEO-Cappuccino 
NEO-Cappuccino ヴァケラッタ7周年 オープンカフェ2025に出展します
ヴァケラッタは本日開店から7周年を迎えました、皆様本当に有難うございます。 最近はブログにての発信が低迷しておりまして、本当に申し訳御座いません。 発信が出来ていない裏で、自意識過剰にもカプチーノの将来に貢献するべく、過去最高の熱量でカプチ...
NEO-Cappuccino カプチーノ最先端 VA-11R ST & VA-21R ST
久しぶりにヴァケラッタのカプチーノ活動について発信させて頂きます。 ここのところは、デモカーであるVA-11R STとVA-21R STの二台についてヴァケラッタが掲げるNEO Cappuccinoコンセプト近代化チューニングの模索を行って...
オリジナルパーツ カプチーノ活動の近況ご報告
カプチーノに尽くす人生を決意しています、ヴァケラッタ-C荒井です。 昨年DIフルコンの製作の決意を述べてから、年明け後も発信が出来ておらず申し訳ありません。 発信は出来ておりませんでしたが、色々と活動を進めさせて頂いておりました。 まずは、...
パーツ開発 EA11R フルコンキット開発進捗 ＤＩ仕様でいきます
EA11R用の純正部品供給に大きな打撃となる変化が起こりました。 F6Aエンジンの点火系を担う重要部品のディストリビュータキャップの生廃となりました。 ヴァケラッタでは日本で唯一カプチーノ特化でフルコンと付き合ってきた経験、開発車両台数の豊...
デモカー ヴァケラッタ6周年、7年目の最新活動
先月の10/8でヴァケラッタは6周年を迎える事が出来ました、支えて下さっている皆様本当に有難うございます。 カプチーノ専門店として活動させて頂いておりますヴァケラッタですが、2024年のご入庫は100％カプチーノという拘りの元、カプチーノを...
サーキット タカス.66 8時間耐久レース完走しました ギヤオイルの話も
9/15にタカスサーキットで行われたタカス.66チャンピオンシップ2024 Rd.3 8時間耐久レースに参加してきました。 参加クラスはTC-1（新旧規格ターボ、改造有）クラスです、6月に開催されたRd.2で始動したレース用のカプチーノです...
サーキット 耐久レース用カプチーノ 8時間耐久レースに参加します
6月にタカス.66チャンピオンシップ4時間耐久レースへ参加の為に製作した耐久レース用のカプチーノで、次は9/15の同じくタカス.66の8時間耐久レースに参加します。 前回の4時間耐久レースで見えた課題の対策や、データ取りの為の機能追加やレー...
フルコン ホームページの更新 SNS再開 フルコンネタを少々
久々のブログ更新となってしまいました、ヴァケラッタをチェックして頂いている皆様いつも本当に有難うございます。 日々の業務は通常運転させていただいているのですが、ブログを書いた活動の発信が滞っておりました申し訳ございません。 活動の発信が億劫...
デモカー NEO-Cappuccino VA-21R ST 2024スペック 継続検査パス
ヴァケラッタ所有のVA-21R ST、NEO-Cappuccinoというコンセプトを掲げて日々進化している車両ですが、最新の状態で継続検査を迎えました。 前回の継続取得以降はK6Aエンジンを最終型へ変更やDSD-F+警告灯インジケータからA...