フルコン

サーキット

タカス.66 8時間耐久レース完走しました ギヤオイルの話も

9/15にタカスサーキットで行われたタカス.66チャンピオンシップ2024 Rd.3 8時間耐久レースに参加してきました。 参加クラスはTC-1(新旧規格ターボ、改造有)クラスです、6月に開催されたRd.2で始動したレース用のカプチーノです...
サーキット

耐久レース用カプチーノ 8時間耐久レースに参加します

6月にタカス.66チャンピオンシップ4時間耐久レースへ参加の為に製作した耐久レース用のカプチーノで、次は9/15の同じくタカス.66の8時間耐久レースに参加します。 前回の4時間耐久レースで見えた課題の対策や、データ取りの為の機能追加やレー...
フルコン

ホームページの更新 SNS再開 フルコンネタを少々

久々のブログ更新となってしまいました、ヴァケラッタをチェックして頂いている皆様いつも本当に有難うございます。 日々の業務は通常運転させていただいているのですが、ブログを書いた活動の発信が滞っておりました申し訳ございません。 活動の発信が億劫...
デモカー

NEO-Cappuccino VA-21R ST 2024スペック 継続検査パス

ヴァケラッタ所有のVA-21R ST、NEO-Cappuccinoというコンセプトを掲げて日々進化している車両ですが、最新の状態で継続検査を迎えました。 前回の継続取得以降はK6Aエンジンを最終型へ変更やDSD-F+警告灯インジケータからA...
Attack筑波

電スロ部材製作 VA-11R TA エンジン復帰

VA-21R STで電スロ化を完了している、K6A用の電スロ部材を通販にてご注文頂きました。 HA36アルト用のスロットルボディ&ペダルを使用して、EA21Rに取付に必要な部材を製作させて頂きました。 スロットルの取付用にはアルミ板からアダ...
Attack筑波

2024年もよろしくお願いいたします VA-11R TA 2024v2進捗

2024年が始まって早2週間経過、有難いことに新年もヴァケラッタは忙しくさせて頂いております。 例年の1月と比較しても多くの、ご入庫車両や作業ご依頼等もいただいております、誠にありがとうございます。 手元の活動も年明けから大きく動いています...
Attack筑波

デモカー3台を対象にもがく

先月21日、VA-11R TAで筑波2000を走行時にエンジンブローしました。 原因はオーバーヒート、電動ウォーターポンプの導入にあたってのテスト不足、現地での人間の判断ミス、全て経験不足が原因でした。 コージーライツから受け継いだF4ター...
デモカー

新生VA-21R ST JB23W9型K6Aスワップ完成

先月の話になりますがブログにて紹介させて頂いた通り、VA-21R STにJB23W9型のK6Aエンジンをスワップしました。 スワップといっても部分的にEA21カプチーノやJB23、JA22ジムニーのハイブリッド構成で搭載しました。 エンジン...
デモカー

VA-21R STへJB23W最終型K6Aスワップします

今月はオープンカフェ後にVA-11R STのエンジントラブルにより、一つの楽しみがお預け状態で腐っていたヴァケラッタです。 加えて、ウェブオプションにフルコン関係のネタを取り上げて頂きましたが、最終型K6Aのスワップ確立という少し先行した情...
デモカー

リンク×ハルテック VA-11R ST エリート550でACコントロール

先日電スロ化を行ったVA-11R STとVA-21R ST、VA-11R STはリンクモンスーン、VA-21R STはハルテックエリート1500で制御しています。 リンクモンスーンは電スロ化により入出力の圧迫があり、始動当初は純正のACコン...