猛暑日が続いております、皆様のカプチーノは熱による不調をきたしておりませんでしょうか？
ヴァケラッタではカプチーノの整備や修理は当然として研究用と称して複数台所有している車両であらゆる用途、走行環境における作動状況を検証させて頂いております。
「既にネオクラシックカーのネオが外れて立派なクラシックカーだから」とある方が言いました、カプチーノを取り巻く環境変化を最前線で見ている肌感覚として物凄く共感できるものです。
ヴァケラッタはどんな手段を使ってでもカプチーノを未来永劫実用所有する決意が固まっており、独自路線を突っ走らせて頂いておりますので悲観することはなく、現在のカプチーノ環境をユーザー様の目線でうまく伝えることが出来ていないかもしれません。
カプチーノは市販車として大変優秀な工業製品で、一般使いでは年式を忘れてしまうほど普通に常用できるため厳しい維持環境となっていることに気が付かない（感覚が追い付かない）方も多いかもしれません。
環境変化としては純正部品の供給終了や、価格高騰、常用であるが故に静かに進行していく車両本体の経年劣化などです。
部品の供給終了は誰でも想像できると思いますが、例えばリヤブレーキキャリパーのピストン等は供給終了である為、車検でブレーキ検査NGであれば修理が出来ずとなることも大いにあり得ます。
カプチーノは車重も軽く、大事に優しい運転をされる車両等では不調として現れることも無く、物凄く長期間ぶりにブレーキパッドを交換する際等にピストンを戻すと不調をきたす→部品が無いから修理不可、車検継続不能、修理できないと匙を投げられたオーナー様がヴァケラッタを頼って頂く。
このような流れの入庫が増えていることからも純正部品の供給終了はカプチーノを維持していく上での深刻な落とし穴です。
価格高騰も物凄いです、上記のリヤブレーキについてはピストンは終了ですが、キャリパーアッセンブリの共有は続いています。
なら安心じゃないか、そうも楽観できないのがその価格です。
リヤブレーキキャリパー片側で￥255,000（税別）
これが2025/8の車検整備で必要になるかもしれない部品価格です。
ブレーキは左右で1セットと考えて両側同時に交換すると部品価格のみで×2ということになってしまいます。
ヴァケラッタは先々まで長く乗っていられるようにOHのクオリティを磨いてきましたし、なるべく消耗品のみの交換でOH可能となる早期のご提案が出来るよう点検の目も磨いておりますので、こちらから新品キャリパーに交換しないと車検継続は不能という事態に陥ることはまずありません。
こういった純正部品の価格高騰の波はブレーキのみではありません。
純正部品の値上がりが凄いよね～、こういった会話が日常的に出てくる程度にはヴァケラッタに来られない一般ユーザー様にも浸透している気はしますが、その実態を本当に理解してカプチーノのコンディション維持の管理が出来ている方はどの程度おられるでしょうか？
周りのユーザー様や、SNS等で価格高騰の話は出ては来るけど、まだ皆普通に乗っているし、車両を預けている整備工場からも深刻な話は出てこない、前回の車検も通ったし、出先で車両トラブルにより立ち往生することもない、自分のカプチーノは大丈夫、まだまだ長く楽しめる！こんな風に感じているオーナー様は案外多いのではないでしょうか？
人間の感覚なので当然だと思います、機械なので車齢とコンディションの感覚も人により様々で、後継車もないことから旧型というような見方をすることが無いことなどもカプチーノを楽観視する要素となって言うのかもしれません。
ですが突然に陥る落とし穴は潜んでいます。
2人しか乗れない、荷物も積めない、実用性としては通勤？ちょっとした買い物？全く生活必需品ではないカプチーノの真価は趣向品としての用途であることは全てのカプチーノユーザーの共通項だと思います。
そんなカプチーノに面白くない話で水を差すことは普通はないでしょう、しかし先述のようなカプチーノをとりまく維持環境の現実は事実です。
ご来店頂いた方には対面で、ご使用方法により落とし穴にはまって残念な気持ちになってしまわないようにカプチーノの最新環境や、可能な限りのアドバイスをさせて頂いているつもりです。
ブログでの発信も重要とは思いつつも、文章での発信となる為、何が言いたいのか100％伝えることは難しく、今までやんわりとした発進や将来への投資開発活動に傾倒しがちでした。
決して不安を煽るつもりもなければ、こうしなければいけないと押し付けるつもりも無いですが、本当に長くカプチーノを楽しみたいという熱意のあるユーザー様へ向けての発信も必要ではないか？
まずはご自身のカプチーノの詳しいコンディションの把握と面白くないコンディション維持の計画を立てて頂くきっかけとなれば幸いと本ブログを書きました。
だれも故障等でのトラブルを望んでいないと思いますので、ヴァケラッタには興味がない方にも響く要素があれば儲けものです。
こんな面白くもない内容をここまで読んでくださっている皆様有難うございます。
今のところ問題なく運行出来ているが、今から10年20年先を見据えてまだまだカプチーノライフを楽しみたい方はこの記事をご参考下さい。
ヴァケラッタ荒井は一生カプチーノに乗り続けたいだけの人間ですが、ヴァケラッタはお店ですので、常連ユーザー様のカプチーノのお世話は当然として、新規のご来店、点検も受け付けておりますので、価値観に賛同いただける方はお問合せ下さい。
贅沢なことにあらゆる用途でカプチーノを実用させて頂いておりますので、実例交えて的確なアドバイスができるように心がけております。
良くあるどうしようも無くなってからのご相談よりは、早期に良いコンディション維持の流れに乗せられた方がより安定的にカプチーノを楽しめる筈です。
猛暑日が続いており、日中等はエアコンの効きも車内温度が冷える程ではない日が続いております。
人間もしんどいですが、カプチーノにも過酷な時期です、オーバーヒート等のトラブルのないようにお気を付けください。
運行状態のみでなく、目的地についたらエアコンオフにてラジエターファンが回転しているようならエンジン温度が高いです、停止するまでアフターアイドルにてエンジン温度を落ち着かせてあげて下さい。
ここ数年エアコン必須の環境で、エンジン停止後の冷却水停止による局所的なオーバーヒートが起こっていそうな車両が増えています。
ちょっとした気遣いが長い目でみると大きな違いとなることがあるかもしれません。
部品や車齢、猛暑等、カプチーノに関する全ての環境要素を嘆いてもどうしようもありません、用途やコンディションにも合わせて、過度に労わる必要はないと思いますが立派にクラッシックカーの年式に突入したカプチーノと良い関係を損ねない良きカーライフをお楽しみください。
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