投稿

ヴァケラッタは只今フルコン強化期間中、幸いにも今のところ持病と呼べるようなトラブルは発生していない純正ECUも老朽化によりいつエンジンコントロールに不調をきたすかわかりませんので最新デバイスへのスイッチの為の勉強です。 ひとまずはフルコン制...

今週はハルテック制御にて使用中のユーザー車両とVA-11R STのダイレクト点火（DI）化を同時に進めています。 この二台は純正のデスビ制御準拠のままECUをハルテックに変更した制御方式で運行しておりましたが、ダイレクト点火にての制御方式へ...

ここ最近ご新規でのご入庫車両でステアリングユニットのオーバーホール作業率が深刻です。 今回もご新規で車検ご依頼車両でステアリングユニットのオーバーホールを行いました、今月だけで３台目の同整備です。 過去にもブログでご案内させて頂きましたが、...

定休日の本日、趣味の活動として、通勤で使用しているお気に入りのATカプチーノのカスタムを楽しみました。 高速巡行時のエンジン回転数を抑える事を目的にファイナルギヤをAT4.6ファイナルから他車種流用の4.1ファイナルへ変更してみました。 ウ...

ウェットブラストマシンリボーンを導入しました。 作業効率アップが楽しくGW休業中にお預かり車両のオーバーホール作業等を進めました。 最近は生産廃止部品の増加や、中古部品のコンディション低下等の事情から、より一層リペア作業のクオリティを意識す...

近況ブログということで、3月、4月とサーキット走行遠征や通常業務で忙しくさせて頂いております。 本日は久しぶりにしっかりと定休日を組み込めましたので、サーキット走行の積データの処理やマフラー加工等を行いました。 3月以降の活動は主にVA-1...

先週になりますが、ORF（オカザキレーシングファクトリー）からお誘いを受けて、筑波2000を走行してきました。 ドライバーはヴァケラッタ荒井により、ベストタイムは1分4秒777の結果でした。 ギヤの使い方やOS技研デュアルコアLSD（2WA...

Attack筑波2022以後、多数のご入庫等を頂き、ヴァケラッタは忙しく活動させて頂いております。 イベント詳細ブログを書くぞ、と思いつつも多忙を言い訳に、未発信に終わりそうなので今更ながら雑な箇条書きにて簡単な記録を残しておきます。 この...

最近はVA-11R TAについてのブログネタが大半を占めていましたが、本日はストリート仕様のデモカーであるVA-11R STの最新情報をご紹介させて頂きます。 ストリート車両という割にはエクステリアはいたってプレーンですが、エンジンマネジメ...

昨年より少しずつ作業を進めてきましたF6Aエンジンオーバーホール作業がいよいよ搭載目前です。 手抜きブログとなりますが、オーバーホール風景の写真を並べさせて頂きます。 有難いことにたくさんのご入庫や作業ご予約を頂いており、当車両オーナー様に...