サスペンションチューニング ヴァケラッタカプチーノ残機2 またもJB23流用 VA-11R N専用サスペンション
少し前にシフトレバーを交換して喜んでいたVA-11R ATのK6Aエンジンがヘッドガスケット抜けが起こりました。 同じく昨年の筑波2000走行時にガスケット抜けにより使用中断しているVA-21R STと合わせて、2台のヴァケラッタカプチーノ...
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サスペンションチューニング Attack筑波 VA-11R TA 2024スペック製作進捗 9月のケーカーミーティング出走目標
最近ブログでの登場の少なかったVA-11R TAの2024スペックの製作状況のご紹介です。 2024スペック最大のキモとなるRHF4タービンです。 吸排気共にタービンアウト類の加工が進んでいます、コンプレッサのアウトパイプはカプチーノ純正品...
エンジンオーバーホール 直近の作業画像等 リンクECU勉強中 貸出し用F6A代エンジンの面白スペックひらめき
ブログの更新が滞り気味なので、ここ最近の作業（部品）画像をご紹介させて頂きます。 サスペンション交換が立て続きました。 店頭取付限定分のCLRダンパーストリートとCLRダンパー（スチール）になります。 CLRダンパーについては今回の物で取り...
デモカー F6Aラッシュキラー RHB31ハウジング加工 O/DSWなど
VA-11R ST用に製作中のF6A、INカムにEXカムを使用することは断念してNEWSの加工ハイカムを使用することにしました。 EXカムを使用する当初の予定では作用角の拡大のみでリフト量は増えないためにラッシュアジャスターを使用するつもり...
エンジンオーバーホール F6A EXカム仕様断念 K6A電スロ
先日ブログで取り上げたF6AでEXカムをINカムに使う計画ですが、断念することにしました。 前回IN側にEXカムを組んだ際のバルタイを測定したわけですが、その時のデータはバルブの開き方や閉じ方、最大リフト角等が不可解だったのです。 何度か測...
エンジンオーバーホール F6A EXカム×EXカム仕様バルタイ計測 タイベルカバー補修等
VA-11R ST用に製作しているF6Aの進捗ブログです。 このF6AではノーマルのEXカムをINカムに使用しますので、バルブタイミングを測定しました。 完全デスビレスにカムプーリーもピン穴加工等行わずベルトの架け換えで、見た目からマニアに...
デモカー VA-11R STのF6A仕様決定
気ままに進めているVA-11R STのチューンドF6Aエンジンですが、いよいよ仕様が定まりました。 以前より燃焼室加工をご紹介していましたが、容積合わせも完了しました。 なるべく大きく取りたかった燃焼室容積はガスケット厚込みで37㏄程度にな...
デモカー 最近の作業紹介PCD100化 エバポレータ清掃 トランクシーリング
ブログでご紹介率の下がってしまっているご入庫車両作業を写真多めでご紹介します。 まずはオリジナルパーツのホイールPCDを100にするハブキットを用いたのPCD100化作業です。 純正ではPCD114.3と軽自動車では一般的ではないサイズのハ...
デモカー エアコンの話 ワコーズパワーエアコンPAC とエンジンネタ
エアコンの季節がやってきました。 カプチーノのエアコンにはR12とR134aという二種類のガスの仕様が存在します。 俗にいう旧ガスと新ガスというやつでEA11Rの途中でR12からR134aに変更されています。 環境問題から既にR12エアコン...
エンジンオーバーホール またエンジンネタ F6A納車 K6A研究 VA-11R ST用F6A製作開始
オーダー頂いていたF6Aエンジンオーバーホールの車両が完成しました。 こちらの車両ワンオーナー車両で、オーナー様は車遊びのベテラン様です。 調子を崩してしまったリビルトエンジンから、新品のシリンダーヘッド+選別中古ブロックを用いたエンジンへ...