エンジンオーバーホール VA-11R ST Newエンジン始動 F6A近代化チューン
紆余曲折を経て完成したVA-11R ST用Newエンジンを車体へ搭載しました。 新旧エンジンの比較です。 前回のブログでの宣言通り、VA-21R STのハルテックでの電スロに次いで、リンクECUを用いて電スロ化を行いました。 その他見た目に...
パーツ開発
エンジンオーバーホール オリジナルパーツ 強化ミッション搭載車 VA-11R STも電スロ
EA21Rの強化ミッション公認をお待ち頂いておりましたユーザー様のカプチーノにミッション載せ替え公認の作業をさせて頂きました。 また一台新品の駆動系を搭載したカプチーノが誕生しました。 強化ミッションという名称が悪かったような気がしています...
デモカー VA-11R TAパイピング完成 貸出し用F6Aエンジン用ハルテック
2024タイムアタックシーズンに向けてRHF4タービンへ変更中のVA-11R TAのインタークーラーパイピング等が完成しました。 抜け止めビードもしっかり作りましたので、昨シーズンよりもパイピング抜けが起こりにくい筈です。 サクションパイプ...
エンジンオーバーホール 直近の作業画像等 リンクECU勉強中 貸出し用F6A代エンジンの面白スペックひらめき
ブログの更新が滞り気味なので、ここ最近の作業（部品）画像をご紹介させて頂きます。 サスペンション交換が立て続きました。 店頭取付限定分のCLRダンパーストリートとCLRダンパー（スチール）になります。 CLRダンパーについては今回の物で取り...
エンジンオーバーホール F6A EXカム×EXカム仕様バルタイ計測 タイベルカバー補修等
VA-11R ST用に製作しているF6Aの進捗ブログです。 このF6AではノーマルのEXカムをINカムに使用しますので、バルブタイミングを測定しました。 完全デスビレスにカムプーリーもピン穴加工等行わずベルトの架け換えで、見た目からマニアに...
デモカー VA-11R STのF6A仕様決定
気ままに進めているVA-11R STのチューンドF6Aエンジンですが、いよいよ仕様が定まりました。 以前より燃焼室加工をご紹介していましたが、容積合わせも完了しました。 なるべく大きく取りたかった燃焼室容積はガスケット厚込みで37㏄程度にな...
オリジナルパーツ 強化ミッション載せ替え EA21R公認完了 OS技研LSD使用ファイナル変更
ヴァケラッタオリジナルメニューの強化ミッション載せ替えですが、この度EA21Rでの駆動系変更、ボディ加工についての公認が完了しました。 EA11Rに遅れる事2年弱、ようやくEA21Rでも公認の取得ができました。 今回の車両はユーザー様の車両...
エンジンオーバーホール F6Aエンジンに溺れる
前回のブログ投稿以降もF6Aエンジンに溺れる日々を過ごさせて頂いております。 VA-11R TAのエンジンはメニューをどこまで盛り込むか悩んでいても進まないので、あまり深く考えずにガシガシ進めています。 WPC処理から帰ってきた中古鍛造ピス...
Attack筑波 エンジン漬けの日々 ケーカーミーティング出走したい
4月はまだ10日しか経っていないのに、ものすごく濃密な日々を過ごさせて頂いております。 主な内容はエンジンOH関連で、こちらは月初に納めさせて頂いたF6Aエンジン。 水没により壊れてしまったエンジンの復帰、ユーザー様に費用面ではかなり頑張っ...
Attack筑波 2023シーズン筑波ラスト走行準備 クランクトリガー
3/21筑波サーキットを走行予定です。 2023シーズンの最後の走行で、暖かくなりつつある時期ですがベスト更新を狙いつつ、VA-11R TAの2024スペックへの仕様変更ネタの仕込みも進めています。 まずはスロットルボディです。 昨月頃から...