パーツ開発

本日はVA-11R TAの2024スペックへ向けた部材の製作、仕様変更の為の加工等を行っていました。 以前のブログでご紹介させて頂いていたクランクプーリーが形になってきました。 K6A用のものをベースにしていますので、そのままでは使用できる...

ヴァケラッタでご提案できるメンテナンス内容が増えていく程、整備作業のお預かり期間が長くなってきています。 裏を返せば手返しが悪く、愛車に乗れる期間を奪ってしまっているのですが、ハイクオリティな仕上がりを求めるヴァケラッタの考えに賛同して、お...

先日までのAttack筑波前のバタバタが嘘のように日常業務へと戻っているヴァケラッタです。 圧漏れが起こっていたVA-11R TAのスロットルボディを修理した事により、これまで殆ど手つかずだったスロットルボディのリペア手法が一気に確立しつつ...

昨年メニュー化させて頂きました、カプチーノにスズキ現行縦置きマニュアルトランスミッションを搭載する強化トランスミッション載せ替えメニューですが、着々と搭載車両が増えております。 現在はEA21Rに搭載、公認取得に向けての動きを取らせて頂いて...

ご無沙汰のブログ更新となります、新商品のご紹介と長らく停止しておりましたVA-11R TAについての進捗のご紹介です。 まずは新商品についてです。 部品の製造終了等により当面は純正形状のサスペンションの安定供給が見込めない状況となってしまっ...

ヴァケラッタデモカーのVA-21R STの継続検査取得を行いました。 前回の継続検査時のブログでご紹介させて頂きました通り完全車検対応のカスタムを楽しんでおります。 二年間でのアップデートは先日ご紹介したハルテック制御によるダイレクトイグニ...

本日は新商品の案内と販売停止しておりました商品の販売再開のご案内です。 今回ご案内させて頂く新商品は足回り部品です。 まずは新発売のサブスプリングです。 密着荷重163㎏、密着ストローク19.5㎜というスペックのスプリングで、現在カプチーノ...

先月末頃から注力しているエンジン制御のフルコン化についての強化期間もいよいよ佳境を迎えています。 ヴァケラッタ荒井がデモカー兼マイカーとして所有しているカプチーノのうちMT車両である4台（内2台は元々フルコン制御）を全台フルコン制御とするこ...

ハルテックにての制御を画策しているVA-21R STの進捗です。 11Ｒのフルコン制御は多数経験がありますが、21Ｒのフルコン制御はヴァケラッタでは初の試みです。 そのうちにフルコン化なんて甘い考えで棚上げ状態が続いていましたので、ここ最近...