デモカー VA-21R ST 電スロ始動
先日興奮のあまりSNSで先出ししていましたが、VA-21R STに遂に電子式スロットル（DriveByWire）を導入しました。 車体に取り付ける前提のハーネスを製作して、卓上で実働チェックした時の動画です。 制御するのはハルテックエリート...
デモカー
デモカー デモカー VA-11R TA F4タービン換装完了 気筒別空燃比＆排気温度 レンタルF6Aシーケンシャルデスビ完成
冬の準備を進めているVA-11R TAのF4タービン換装作業が完了しました。 アウトレットは職人によるワンオフ製作のΦ60、マフラーも含めてタービン以降Φ60のストレート構成となりました。 昨シーズンVA-11R TAのポン着けRHB31F...
デモカー VA-11R TAパイピング完成 貸出し用F6Aエンジン用ハルテック
2024タイムアタックシーズンに向けてRHF4タービンへ変更中のVA-11R TAのインタークーラーパイピング等が完成しました。 抜け止めビードもしっかり作りましたので、昨シーズンよりもパイピング抜けが起こりにくい筈です。 サクションパイプ...
サスペンションチューニング ヴァケラッタカプチーノ残機2 またもJB23流用 VA-11R N専用サスペンション
少し前にシフトレバーを交換して喜んでいたVA-11R ATのK6Aエンジンがヘッドガスケット抜けが起こりました。 同じく昨年の筑波2000走行時にガスケット抜けにより使用中断しているVA-21R STと合わせて、2台のヴァケラッタカプチーノ...
Attack筑波 VA-11R TA 2024スペック製作進捗 9月のケーカーミーティング出走目標
最近ブログでの登場の少なかったVA-11R TAの2024スペックの製作状況のご紹介です。 2024スペック最大のキモとなるRHF4タービンです。 吸排気共にタービンアウト類の加工が進んでいます、コンプレッサのアウトパイプはカプチーノ純正品...
デモカー F6Aラッシュキラー RHB31ハウジング加工 O/DSWなど
VA-11R ST用に製作中のF6A、INカムにEXカムを使用することは断念してNEWSの加工ハイカムを使用することにしました。 EXカムを使用する当初の予定では作用角の拡大のみでリフト量は増えないためにラッシュアジャスターを使用するつもり...
エンジンオーバーホール F6A EXカム仕様断念 K6A電スロ
先日ブログで取り上げたF6AでEXカムをINカムに使う計画ですが、断念することにしました。 前回IN側にEXカムを組んだ際のバルタイを測定したわけですが、その時のデータはバルブの開き方や閉じ方、最大リフト角等が不可解だったのです。 何度か測...
エンジンオーバーホール F6A EXカム×EXカム仕様バルタイ計測 タイベルカバー補修等
VA-11R ST用に製作しているF6Aの進捗ブログです。 このF6AではノーマルのEXカムをINカムに使用しますので、バルブタイミングを測定しました。 完全デスビレスにカムプーリーもピン穴加工等行わずベルトの架け換えで、見た目からマニアに...
デモカー VA-11R STのF6A仕様決定
気ままに進めているVA-11R STのチューンドF6Aエンジンですが、いよいよ仕様が定まりました。 以前より燃焼室加工をご紹介していましたが、容積合わせも完了しました。 なるべく大きく取りたかった燃焼室容積はガスケット厚込みで37㏄程度にな...
デモカー 最近の作業紹介PCD100化 エバポレータ清掃 トランクシーリング
ブログでご紹介率の下がってしまっているご入庫車両作業を写真多めでご紹介します。 まずはオリジナルパーツのホイールPCDを100にするハブキットを用いたのPCD100化作業です。 純正ではPCD114.3と軽自動車では一般的ではないサイズのハ...