デモカー 新生VA-21R ST JB23W9型K6Aスワップ完成
先月の話になりますがブログにて紹介させて頂いた通り、VA-21R STにJB23W9型のK6Aエンジンをスワップしました。 スワップといっても部分的にEA21カプチーノやJB23、JA22ジムニーのハイブリッド構成で搭載しました。 エンジン...
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デモカー デモカー VA-21R STへJB23W最終型K6Aスワップします
今月はオープンカフェ後にVA-11R STのエンジントラブルにより、一つの楽しみがお預け状態で腐っていたヴァケラッタです。 加えて、ウェブオプションにフルコン関係のネタを取り上げて頂きましたが、最終型K6Aのスワップ確立という少し先行した情...
オリジナルパーツ プロペラシャフトメンテナンス リニューアル
ヴァケラッタではこれまでプロペラシャフトのユニバーサルジョイントの交換メンテナンスを提案してきました。 カプチーノのプロペラシャフトのユニバーサルジョイントには純正保守部品の設定は無く、近似寸法のユニバーサルジョイントを使用してメンテナンス...
Attack筑波 ヴァケラッタ5周年、6年目スタート
ヴァケラッタは皆様のおかげで5周年を迎える事ができました。 5年前の10/8のオープン以来ただのカプチーノ好きが、ここまでやってこられたのは関わって頂いた全ての皆様のおかげです、本当に有難うございます。 これからもカプチーノの未来に貢献でき...
デモカー リンク×ハルテック VA-11R ST エリート550でACコントロール
先日電スロ化を行ったVA-11R STとVA-21R ST、VA-11R STはリンクモンスーン、VA-21R STはハルテックエリート1500で制御しています。 リンクモンスーンは電スロ化により入出力の圧迫があり、始動当初は純正のACコン...
エンジンオーバーホール VA-11R ST Newエンジン始動 F6A近代化チューン
紆余曲折を経て完成したVA-11R ST用Newエンジンを車体へ搭載しました。 新旧エンジンの比較です。 前回のブログでの宣言通り、VA-21R STのハルテックでの電スロに次いで、リンクECUを用いて電スロ化を行いました。 その他見た目に...
オリジナルパーツ 強化ミッション搭載車 VA-11R STも電スロ
EA21Rの強化ミッション公認をお待ち頂いておりましたユーザー様のカプチーノにミッション載せ替え公認の作業をさせて頂きました。 また一台新品の駆動系を搭載したカプチーノが誕生しました。 強化ミッションという名称が悪かったような気がしています...
デモカー VA-21R ST 電スロ始動
先日興奮のあまりSNSで先出ししていましたが、VA-21R STに遂に電子式スロットル（DriveByWire）を導入しました。 車体に取り付ける前提のハーネスを製作して、卓上で実働チェックした時の動画です。 制御するのはハルテックエリート...
デモカー VA-11R TA F4タービン換装完了 気筒別空燃比＆排気温度 レンタルF6Aシーケンシャルデスビ完成
冬の準備を進めているVA-11R TAのF4タービン換装作業が完了しました。 アウトレットは職人によるワンオフ製作のΦ60、マフラーも含めてタービン以降Φ60のストレート構成となりました。 昨シーズンVA-11R TAのポン着けRHB31F...
デモカー VA-11R TAパイピング完成 貸出し用F6Aエンジン用ハルテック
2024タイムアタックシーズンに向けてRHF4タービンへ変更中のVA-11R TAのインタークーラーパイピング等が完成しました。 抜け止めビードもしっかり作りましたので、昨シーズンよりもパイピング抜けが起こりにくい筈です。 サクションパイプ...